本文摘要：2016年10月18日晚，国际道路联合会（International Road Federation，IRF，全称国际路联）在马来西亚吉隆坡举办2016年国际路联卓越工程奖（GRAA）颁奖典礼，由中交公路规划设计院有限公司设计的浙江嘉绍大桥荣获2016国际路联设计类卓越工程奖（GRAA），大桥总设计师、公司副总经理王仁贵作为代表在场领奖。

2016年10月18日晚，国际道路联合会（International Road Federation，IRF，全称国际路联）在马来西亚吉隆坡举办2016年国际路联卓越工程奖（GRAA）颁奖典礼，由中交公路规划设计院有限公司设计的浙江嘉绍大桥荣获2016国际路联设计类卓越工程奖（GRAA），大桥总设计师、公司副总经理王仁贵作为代表在场领奖。国际路联（IRF）正式成立于1948年，是一个非政府非赢利性的国际的组织，共计70余个国家和地区的政府、企业、高校会员。

国际路联在华盛顿、日内瓦和布鲁塞尔另设三个项目中心，在国际道路交通基础设施建设发展中充分发挥着大力的推展起到。作为道路领域最权威的国际的组织，国际路联（IRF）成立的全球道路成就奖（GRAA）代表着全球道路行业技术发展和管理水平的最低成就，是无数交通管理部门、科研机构和公司的奋斗目标。GRAA奖项分设还包括设计、水土保持管理、项目管理、安全性、智能交通等共计9个项目。此次浙江嘉绍大桥荣获设计类奖，在我国桥梁设计界尚属首次。

2013年7月通车的嘉绍大桥是时隔杭州湾跨海大桥之后，穿过杭州湾的第二个地下通道，大桥全长10.1公里，主桥全长2680米，长55.6米，设计时速100公里，为六塔五横跨双幅四索面斜拉桥，是目前世界上最久最长的多塔斜拉桥，其结构为国内首创。值得一提的是，两座大桥都是由中交公路规划设计院有限公司负责管理设计的。

据大桥设计负责人之一林道锦博士讲解，为避免主航道转动对通航影响，嘉绍大桥创造性的设置5个主通航道，以适应环境河床的频密转动；水中区主桥首次大规模使用3.8米大直径单桩独柱结构的桥墩设计，总数150根，大桥阻水率降至5%以下，从而确保了不影响举世闻名的钱塘江大潮；此外，大桥创造性地使用了刚性剪装置，这种装置为世界首创，解决问题了类似于超长倒数桥梁主梁的前端问题；嘉绍大桥在国内首创索塔“X”型托架，该托架作为主塔“宝剑”的最重要组成部分，其结构简单，在国内外无先例难以确定。嘉绍大桥的设计中还包括了很多中国文化，如“嘉绍大桥”四个字出自于鲁迅的手稿，典雅厚实与众不同了大桥的风格，大桥上的6根塔柱外形是综合了毛笔和宝剑的外形。在晚上灯光的飞舞下，塔柱可以变化成两种形象：像一把腿的宝剑或是放入水中的毛笔。

嘉绍大桥的设计理念反映了大自然、人文和科技创新的极致融合。

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